کلیدواژه : آلودگی هوا

چرا با وجود وضع قوانین هنوز با آلودگی هوا مواجه هستیم؟

شینا انصاری، با اشاره به روز ملی هوای پاک، اظهار کرد: در قانون حفاظت بهسازی محیط زیست که سال 1353 به تصویب رسید، موضوع آلودگی‌ها از جمله آلودگی هوا مطرح شد اما  مهمترین قانونی که به صورت مشخص درباره کنترل آلودگی هوا وضع شد، مربوط به قانون «نحوه جلوگیری از آلودگی هوا» است که در سال 1374 به تصویب رسید.

وی افزود: بعد از آن هم آیین‌نامه‌های متعددی برای مقابله با آلودگی هوای تهران وضع و در سال 1379 نیز نخستین برنامه جامع کاهش آلودگی هوای تهران بزرگ در هفت محور تدوین شد.

انصاری گفت:  از سال 79 به بعد که برنامه جامع هوای تهران تعیین شد، هر زمان که در چارچوب برنامه و قانون  پیش رفتیم یعنی دستگاه‌ها واقعا می‌خواستند کاری انجام شود، اقدامات خوبی صورت گرفت مانند حذف سرب از بنزین که که اوایل دهه 80 انجام شد و همچنین استانداردسازی خودروها که باعث شد آلاینده مونوکسیدکربن در اواخر دهه 80 کاهش یابد و به سطح سالم و پاک برسد.

مدیرکل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران با اشاره به اینکه در حال حاضر آلاینده شهر تهران و سایر شهرهای برزگ کشور، مربوط به ذرات کمتر از 2.5 میکرون است، گفت: در قانون هوای پاک که در سال 1396 تصویب شد موارد متعددی دخیل است و نمی‌توان گفت کدام محورها از اهمیت بیشتری برخوردار هستند؛ آیا از رده خارج کردن خودرو‌های فرسوده بهتر است یا سوخت؟ آیا معاینه فنی مهم‌تر است یا توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی و کاهش صنایع آلاینده؟ چراکه همه این موارد به نوبه خود مهم هستند.

وی ادامه داد: از سال 74 به بعد قوانین مختلفی وضع شده ولی چرا هنوز هم با آلودگی هوا مواجه هستیم؟ چرا یک سال اوضاع بهتر از سال‌های قبل است و در سال جاری که  شرایط آب و هوایی تغییر کرده روزهای ناسالم بیشتر می‌شود؟ به عقیده بنده علت اصلی اجرا نشدن قانون است. 18 دستگاهی که برای کاهش آلودگی هوا وظایفی بر عهده دارند باید قانون هوای پاک را به عنوان سند بالادستی بپذیرند و همه در چارچوب اجرای آن همکاری کنند؛ در این صورت قطعا وضعیت هوا به مراتب بهتر خواهد شد.

انصاری خاطرنشان کرد: اینکه دولت علیرغم همه مشکلاتی که دارد، حمل و نقل عمومی را باید در اولویت قرار دهد انتظار به جایی است ضمن اینکه باید هزینه‌هایی که آلودگی هوا در حوزه اقتصادی، بهداشت و سلامت به ما تحمیل می‌کند نیز در نظر بگیریم در این صورت، کاهش آلودگی هوا یک موضوع اولویت‌دار محسوب می‌شود. در عین حال نمی‌توان گفت این موضوع در اولویت دولت نیست ضمن اینکه کشورمان نیز شرایط خاصی دارد و در سال‌‌های اخیر به واسطه تحریم‌ها موانعی سر راه کشور قرار گرفته است.

مدیرکل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران تصریح کرد: موضوع توقف و شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری مطرح شد اما تبصره‌ای تعیین و مجوز پلاک‌گذاری 4 هزار موتور کاربراتوری را صادر کردند. همچنین ضوابط توسعه استفاده از موتورسیکلت‌های برقی نیز تدوین شد اما عملیاتی نشد و هر دستگاهی مشکلاتی در تحقق آنها دارد و دستگاه‌های مربوطه نتوانستند به تکالیف قانونی خود عمل کنند.

وی افزود: اگر واقعا قانون هوای پاک که به نظر من قانون جامعی است به خوبی اجرا می‌شد روزهای ناسالم ما کمتر بود. بنابراین وضع قانون کافی نیست و اجرای آن اهمیت بیشتری دارد و همه 18 دستگاه باید عزم راسخ داشته باشند البته در این بین مشارکت مردم هم نباید فراموش شود.

۲۹دی

نادیده گرفتن سهم ۲۱ درصدی موتورسیکلت‌ها در آلودگی هوا

یک کارشناس حوزه حمل و نقل عمومی با اشاره به اینکه دولت‌ها در بی‌مهری به حمل و نقل عمومی اشتراک نظر دارند، گفت:...

۱۷دی

تولید خودرو با موتور یورو ۵ نقشی در کاهش آلایندگی نخواهد داشت

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان ‌کشور گفت: در شرایطی که بنزین یورو ۵ در کشور وجود ندارد و بنزین...

۰۵دی

آلودگی هوا در تهران؛ مسئول کیست؟

شهر تهران با وجود فرصت‌های مختلفی که برای توسعه و شکوفایی ایران ایجاد کرده است، همواره چالش‌ها و عوامل مختلفی...

۰۵دی

وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی متهم اصلی آلودگی تهران هستند

«افشین حبیب زاده» عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: وسایل نقلیه بنزیلی و دیزلی متهم اصلی آلودگی تهران هستند.

۰۴دی

کنایه علی ضیا به اظهارات شهردار تهران درباره انتقال تجربیات آلودگی هوا به سارایوو

۰۳دی

میلانی: طرح ترافیک جدید تهران بازدارندگی کافی ندارد و باید بازنگری شود

عضو کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران گفت: در شرایط فعلی اجرای طرح کنونی ترافیک به اندازه کافی بازدارنده...

۰۳دی

سیاهه انتشار درباره منابع آلاینده چه می‌گوید+سند

در حالی که مسؤولین محدود کردن تردد خودروها را نسخه کاهش آلودگی هوا می‌دانند آمار نشان می‌دهد با محدود کردن...

۰۳دی

ورود سالی ۲۰ هزار تن ذرات معلق به ریه تهرانی‌ها

رئیس دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی به انتقاد تلویحی از بی توجهی به نتایج پژوهش‌های مرتبط با آلودگی هوا پرداخت و...

۰۳دی

کیفیت بنزین و گازوئیل بر آلودگی هوا به روایت استاد دانشکده محیط زیست

۰۳دی

سردار عزیزی: خودروهای دارای آلایندگی بیش از اندازه فک پلاک می شوند

فرمانده انتظامی شرق استان تهران با تاکید بر فک پلاک خودروهای دارای آلایندگی بیش از حد گفت: مردم می توانند...

۰۲دی

آیا بنزین نفس مردم را می‌گیرد؟

رئیس موسسه استاندارد کشور دیروز در جمع خبرنگاران با اعلام اینکه از بنزین‌های عرضه شده در سطح کشور در ماه گذشته...

۰۱دی

سهم گوگرد در هوای تهران بالا رفته است

محسن هاشمی رفسنجانی پیش از آغاز صد و هشتاد و چهارمین جلسه شورای شهر تهران در مورد جلسه هم اندیشی اعضای شواری...

۰۱دی

اشتباه فاحش شهرداری تهران در خصوص ریشه یابی آلودگی هوا

۰۱دی

معاون شهردار: مدارس را بی‌جهت تعطیل می‌کنند!

سرپرست معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه هوا در سال جاری تنها 4 روز برای همه افراد جامعه...

۰۱دی

طرح ترافیکی شهرداری در کنترل آلودگی هوا ناموفق بود

عضو کمیسیون فرهنگی شورای شهر تهران گفت: شهرداری با طرح ناموفق ترافیکی نتوانسته در مقابل با آلودگی بایستد.

۰۱دی

مقصر آلودگی هوا کیست؟

شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با صدور اطلاعیه‌ای، در خصوص کیفیت بنزین تولیدی کشور گزارش داد.